К 2026 году Ford будет выпускать треть мировых электромобилей

Аккумуляторов для электромобилей не хватает, цены на такие материалы, как никель и кобальт, растут. В связи с чем аналитики задаются вопросом, реалистичен ли план Ford по прибыльному производству двух миллионов электромобилей ежегодно к 2026 году?

The Dallas Telegraph попросил ответить на этот вопрос посла бренда Ford в русскоязычной Америке — Анну Алисон из Sam Pack’s Five Star Ford Dallas.

Анна Аллисон напомнила, что в марте этого года Ford объявил о реорганизации бизнеса и разделении усилий по производству двигателей внутреннего сгорания и электромобилей. И связано это с тем, что электромобили составляют растущую долю мирового автомобильного рынка. К 2026 году автоконцерн планирует производить более 2 миллионов электромобилей ежегодно, что составляет около трети от общего мирового производства.

Ford начинает новую эру обновления своих электромобилей при помощи обновления программного обеспечения, аккумуляторов и электродвигателей. Это означает, что самые дорогие части автомобиля — панели кузова из листового металла и опоры, формирующие его общие пропорции, — не придется менять так часто.

По словам Анны Алисон, Ford обычно модернизирует свои традиционные модели автомобилей каждые пять-семь лет. И, если автоконцерн сможет продлить это время, полагаясь на обновления программного обеспечения, чтобы поддерживать актуальность своих автомобилей, а не на изменение дизайна кузова, то экономия будет огромной.

Автопроизводитель планирует дать клиентам возможность заказывать свои электромобили также и онлайн. По мнению главы компании Джима Фарли, у дилеров может быть всего несколько новых автомобилей, которых окажется достаточно, чтобы предложить клиентам тест-драйвы до того, как они сделают заказ. По словам Фарли, клиенты смогут заказывать в дилерском центре или онлайн, сидя на удобном диване, а дилерские центры будут осуществлять доставку и предоставлять услуги после продажи.

Это может дать автоконцерну Ford преимущество, которого нет у таких производители электромобилей, как Tesla, торгующих напрямую. «Я думаю, что это другой подход, чем у компаний, занимающихся чистыми электромобилями», — сказал Фарли.

Текст The Dallas Telegraph

Фото Reuters