ford наблюдает высокий спрос на свои электрические модели ford разделяет свой автомобильный бизнес на два отдельных подразделения: ford blue для традиционных автомобилей с бензиновым и дизельным двигателем и ford model e для новых электрических моделей. об этом the dallas telegraph рассказала посол бренда ford в русскоязычной америке анна алисон из sam pack’s five star ford dallas. автопроизводитель уже выделил подразделение для коммерческих клиентов под названием ford pro. уолл-стрит положительно отреагировала на реструктуризацию компании: акции выросли на новостях, поскольку инвесторы приветствовали стремление ford развивать свой электрический бизнес. «иногда два лучше, чем один», — размышляет bank of america, называя это «творческим ходом». некоторые аналитики подталкивали ford к выделению производства электромобилей в совершенно отдельную компанию, которая ориентирована на будущее и рост и могла бы торговать акциями по сногсшибательным ценам, которыми наслаждаются tesla и другие новые стартапы по производству электромобилей. но генеральный директор ford джим фарли сказал, что в настоящее время это не имеет смысла. по его словам, объединение предприятий под единым корпоративным зонтиком позволяет им обмениваться технологиями и капиталом: ford model e получает выгоду от денежного потока и экономии за счет масштаба традиционного бизнеса ford, а ford blue получает возможность использовать технологические инновации, в которые инвестирует подразделение электромобилей, более ориентированное на программное обеспечение. «model e будет воспитывать таланты, культуру и интенсивность высокотехнологичного стартапа», — сказал фарли. — « ford blue будет источником прибыли и денежных средств для всего предприятия». ford наблюдает высокий спрос на свои электрические модели, такие как f-150 lightning и mustang mach e. также компания продолжает получать огромную прибыль от традиционных автомобилей с бензиновым и дизельным двигателем, особенно больших грузовиков. автоконцерн взял на себя обязательство значительно увеличить производство электромобилей, заявляя, что к 2026 году будет производить более 2 миллионов электромобилей в год, что составит около трети мирового производства компании. на конференции по климату cop26 в прошлом году ford даже подписал обязательство перейти к автомобилям с нулевым уровнем выбросов к 2040 году. но, в отличие от некоторых конкурентов, ford не намерен полностью отказываться от бензиновых автомобилей. фарли сказал инвесторам, что некоторые грузовики и внедорожники не могут быть переделаны под электромобили. «хотя, возможно, объемы снизятся… я думаю, мы увидим действительно оживление бизнеса [двигателей внутреннего сгорания]», — сказал он. центральным элементом плана является сокращение ежегодных расходов до 3 миллиардов долларов к 2026 году, при этом основные цели включают рекламный бюджет ford, который оценивается statista в 1,8 миллиарда долларов только из расходов в сша и 4 миллиарда долларов в год на гарантийные расходы. вероятно, компания будет искать возможность сокращения расходов за пределами сша, указывая на убыточные операции в европе и некоторых частях азии. новый рост, скорее всего, будет вызван появлением новых электромобилей, особенно f-150 lightning, на который ford сообщил о 250 тысяч предварительных заказов и работает над увеличением производства. ford достиг этой цели, по-прежнему предлагая только электрическую версию своего ведущего на рынке пикапа с одним типом кузова, по сравнению с разными кабинами с разным уровнем роскоши в традиционных бензиновых f-150. компания заявила, что рассчитывает получить треть своих продаж автомобилей от электромобилей к 2026 году — около 2 миллионов автомобилей. в прошлом году в сша было продано около 726 тысяч f-150. текст the dallas telegraph. фото из открытых источников.
Ford наблюдает высокий спрос на свои электрические модели
Ford разделяет свой автомобильный бизнес на два отдельных подразделения: Ford Blue для традиционных автомобилей с бензиновым и дизельным двигателем и Ford Model E для новых электрических моделей. Об этом The Dallas Telegraph рассказала посол бренда Ford в русскоязычной Америке Анна Алисон из Sam Pack’s Five Star Ford Dallas.
Автопроизводитель уже выделил подразделение для коммерческих клиентов под названием Ford Pro.
Уолл-стрит положительно отреагировала на реструктуризацию компании: акции выросли на новостях, поскольку инвесторы приветствовали стремление Ford развивать свой электрический бизнес.
«Иногда два лучше, чем один», — размышляет Bank of America, называя это «творческим ходом».
Некоторые аналитики подталкивали Ford к выделению производства электромобилей в совершенно отдельную компанию, которая ориентирована на будущее и рост и могла бы торговать акциями по сногсшибательным ценам, которыми наслаждаются Tesla и другие новые стартапы по производству электромобилей. Но генеральный директор Ford Джим Фарли сказал, что в настоящее время это не имеет смысла.
По его словам, объединение предприятий под единым корпоративным зонтиком позволяет им обмениваться технологиями и капиталом: Ford Model E получает выгоду от денежного потока и экономии за счет масштаба традиционного бизнеса Ford, а Ford Blue получает возможность использовать технологические инновации, в которые инвестирует подразделение электромобилей, более ориентированное на программное обеспечение.
«Model E будет воспитывать таланты, культуру и интенсивность высокотехнологичного стартапа», — сказал Фарли. — « Ford Blue будет источником прибыли и денежных средств для всего предприятия».
Ford наблюдает высокий спрос на свои электрические модели, такие как F-150 Lightning и Mustang Mach E. Также компания продолжает получать огромную прибыль от традиционных автомобилей с бензиновым и дизельным двигателем, особенно больших грузовиков.
Автоконцерн взял на себя обязательство значительно увеличить производство электромобилей, заявляя, что к 2026 году будет производить более 2 миллионов электромобилей в год, что составит около трети мирового производства компании.
На конференции по климату COP26 в прошлом году Ford даже подписал обязательство перейти к автомобилям с нулевым уровнем выбросов к 2040 году.
Но, в отличие от некоторых конкурентов, Ford не намерен полностью отказываться от бензиновых автомобилей. Фарли сказал инвесторам, что некоторые грузовики и внедорожники не могут быть переделаны под электромобили. «Хотя, возможно, объемы снизятся… Я думаю, мы увидим действительно оживление бизнеса [двигателей внутреннего сгорания]», — сказал он.
Центральным элементом плана является сокращение ежегодных расходов до 3 миллиардов долларов к 2026 году, при этом основные цели включают рекламный бюджет Ford, который оценивается Statista в 1,8 миллиарда долларов только из расходов в США и 4 миллиарда долларов в год на гарантийные расходы. Вероятно, компания будет искать возможность сокращения расходов за пределами США, указывая на убыточные операции в Европе и некоторых частях Азии.
Новый рост, скорее всего, будет вызван появлением новых электромобилей, особенно F-150 Lightning, на который Ford сообщил о 250 тысяч предварительных заказов и работает над увеличением производства. Ford достиг этой цели, по-прежнему предлагая только электрическую версию своего ведущего на рынке пикапа с одним типом кузова, по сравнению с разными кабинами с разным уровнем роскоши в традиционных бензиновых F-150.
Компания заявила, что рассчитывает получить треть своих продаж автомобилей от электромобилей к 2026 году — около 2 миллионов автомобилей. В прошлом году в США было продано около 726 тысяч F-150.
We use cookies to ensure that we give you the best experience on our website. If you continue to use this site we will assume that you are happy with it.OkPrivacy policy
Listen to this content
ford наблюдает высокий спрос на свои электрические модели ford разделяет свой автомобильный бизнес на два отдельных подразделения: ford blue для традиционных автомобилей с бензиновым и дизельным двигателем и ford model e для новых электрических моделей. об этом the dallas telegraph рассказала посол бренда ford в русскоязычной америке анна алисон из sam pack’s five star ford dallas. автопроизводитель уже выделил подразделение для коммерческих клиентов под названием ford pro. уолл-стрит положительно отреагировала на реструктуризацию компании: акции выросли на новостях, поскольку инвесторы приветствовали стремление ford развивать свой электрический бизнес. «иногда два лучше, чем один», — размышляет bank of america, называя это «творческим ходом». некоторые аналитики подталкивали ford к выделению производства электромобилей в совершенно отдельную компанию, которая ориентирована на будущее и рост и могла бы торговать акциями по сногсшибательным ценам, которыми наслаждаются tesla и другие новые стартапы по производству электромобилей. но генеральный директор ford джим фарли сказал, что в настоящее время это не имеет смысла. по его словам, объединение предприятий под единым корпоративным зонтиком позволяет им обмениваться технологиями и капиталом: ford model e получает выгоду от денежного потока и экономии за счет масштаба традиционного бизнеса ford, а ford blue получает возможность использовать технологические инновации, в которые инвестирует подразделение электромобилей, более ориентированное на программное обеспечение. «model e будет воспитывать таланты, культуру и интенсивность высокотехнологичного стартапа», — сказал фарли. — « ford blue будет источником прибыли и денежных средств для всего предприятия». ford наблюдает высокий спрос на свои электрические модели, такие как f-150 lightning и mustang mach e. также компания продолжает получать огромную прибыль от традиционных автомобилей с бензиновым и дизельным двигателем, особенно больших грузовиков. автоконцерн взял на себя обязательство значительно увеличить производство электромобилей, заявляя, что к 2026 году будет производить более 2 миллионов электромобилей в год, что составит около трети мирового производства компании. на конференции по климату cop26 в прошлом году ford даже подписал обязательство перейти к автомобилям с нулевым уровнем выбросов к 2040 году. но, в отличие от некоторых конкурентов, ford не намерен полностью отказываться от бензиновых автомобилей. фарли сказал инвесторам, что некоторые грузовики и внедорожники не могут быть переделаны под электромобили. «хотя, возможно, объемы снизятся… я думаю, мы увидим действительно оживление бизнеса [двигателей внутреннего сгорания]», — сказал он. центральным элементом плана является сокращение ежегодных расходов до 3 миллиардов долларов к 2026 году, при этом основные цели включают рекламный бюджет ford, который оценивается statista в 1,8 миллиарда долларов только из расходов в сша и 4 миллиарда долларов в год на гарантийные расходы. вероятно, компания будет искать возможность сокращения расходов за пределами сша, указывая на убыточные операции в европе и некоторых частях азии. новый рост, скорее всего, будет вызван появлением новых электромобилей, особенно f-150 lightning, на который ford сообщил о 250 тысяч предварительных заказов и работает над увеличением производства. ford достиг этой цели, по-прежнему предлагая только электрическую версию своего ведущего на рынке пикапа с одним типом кузова, по сравнению с разными кабинами с разным уровнем роскоши в традиционных бензиновых f-150. компания заявила, что рассчитывает получить треть своих продаж автомобилей от электромобилей к 2026 году — около 2 миллионов автомобилей. в прошлом году в сша было продано около 726 тысяч f-150. текст the dallas telegraph. фото из открытых источников.
You must be logged in to post a comment.